Qua ghi nhận thực tế, trên một số đoạn đường Phạm Văn Đồng và Phan Đình Phùng (thuộc khu vực trước đây là TP. Kon Tum, nay thuộc tỉnh Quảng Ngãi sau sáp nhập) đã xuất hiện hiện tượng ổ gà, sụt lún nhẹ và bong tróc mặt đường, đặc biệt rõ rệt sau các đợt mưa lớn.
Dù tuyến đường vẫn đảm bảo khả năng lưu thông, nhưng tại các điểm xuống cấp, người điều khiến phương tiện, nhất là xe máy buộc phải di chuyển chậm và thận trọng hơn. Một số đoạn đã được vá sửa, tuy nhiên tình trạng tái hư hỏng vẫn có thể xảy ra do đặc điểm địa hình và thời tiết.
Anh Thanh Trọng tài xế xe khách tuyến Tây Nguyên Quảng Ngãi cho biết: “Tôi thường xuyên qua tuyến Phạm Văn Đồng. Có một vài điểm mặt đường bị trũng, nếu trời tối hoặc lúc mưa thì rất khó quan sát, dễ bị giật tay lái.”
Chị Kiều My người dân sống gần đường Phan Đình Phùng chia sẻ thêm: “Không phải cả tuyến đều xấu, nhưng có đoạn hay đọng nước, mặt đường hơi lồi lõm, xuất hiện nhiều ổ gà, ổ voi mong cơ quan chức năng sớm kiểm tra để đảm bảo an toàn.”
Hiện nay, quốc lộ Hồ Chí Minh vẫn là tuyến giao thông quốc gia, do Tổng cục Đường bộ Việt Nam (trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải) quản lý. Việc sửa chữa, bảo trì và giám sát kỹ thuật trên địa bàn được giao về Sở Giao thông Vận tải tỉnh Quảng Ngãi (bao gồm cả khu vực Kon Tum cũ).
Các công tác duy tu, vá sửa định kỳ do Sở phối hợp với các nhà thầu thực hiện, dựa trên nguồn kinh phí phân bổ hằng năm. Một số đoạn đã nằm trong kế hoạch sửa chữa, tuy nhiên vẫn cần thời gian để hoàn tất do quy trình đấu thầu, kiểm tra nền đường và phê duyệt kỹ thuật.
Thực tế cho thấy, việc bảo trì các tuyến quốc lộ dài, đi qua vùng địa hình đồi núi và chịu ảnh hưởng khí hậu Tây Nguyên – Trung Trung Bộ là một bài toán không đơn giản. Những đoạn hư hỏng cục bộ, nếu không xử lý triệt để, có thể tái phát nhanh chóng. Mặt khác, người dân và người tham gia giao thông cũng ngày càng kỳ vọng cao hơn về chất lượng mặt đường và độ an toàn khi di chuyển.
Để cải thiện tình hình, cần có: Khảo sát lại nền đường ở các điểm hư hỏng để xác định nguyên nhân gốc rễ; Ưu tiên sửa chữa những điểm xuống cấp có nguy cơ gây tai nạn; Phối hợp chặt chẽ giữa chính quyền địa phương, nhà thầu và đơn vị giám sát để đảm bảo chất lượng thi công; Đặt biển cảnh báo tại những khu vực đang chờ khắc phục nhằm giảm thiểu rủi ro cho người đi đường.
Việc tỉnh Kon Tum sáp nhập vào Quảng Ngãi mở ra cơ hội điều phối tốt hơn các nguồn lực hạ tầng, nhưng cũng đặt ra yêu cầu cao hơn về quản lý giao thông trên toàn tuyến. Đoạn quốc lộ Hồ Chí Minh qua đường Phạm Văn Đồng – Phan Đình Phùng cần được theo dõi sát sao và có biện pháp duy tu hợp lý để đảm bảo an toàn, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương, dân sinh và phát triển vùng./.
